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标题: 国运之战!中美博弈载人登月影响未来30年 [打印本页]

作者: 智谷趋势 时间: 2024-10-7 05:00
标题: 国运之战!中美博弈载人登月影响未来30年
现在，全世界似乎没人怀疑，中国宇航员将在2030年之前，在月球留下两排新的脚印了。

这事儿，中国表现得相当自信：

近日，中国载人航天工程办公室首次公开了中国登月服外观，并面向全社会征名：这款可蹲下、可弯腰，科技感十足的“登月服”，集成了全景式防眩光面窗、多功能集成控制台、低重力环境关节配置等众多尖端科技，上肢装饰“飞天”飘带造型，下肢装饰火箭升空尾焰造型，寓意一飞冲天，相当炫酷。

怎么称呼它——星铠、天衣，还是月光宝盒？网友热烈讨论。

图源：新华社

有意思的是，太平洋对岸，特斯拉和太空探索技术公司（SpaceX）的创始人埃隆·马斯克也转发了这条消息，并写到“与此同时，反观美国，美国联邦航空管理局（FAA）正在以‘卡夫卡式’的官僚主义扼杀国家太空计划！”

老马激烈吐槽的背后，是美国一再延宕的“阿耳忒弥斯计划”——赶在中国之前重返月球。这个特朗普在2017年批准的计划，最早是准备在2024年完成载人登月，如今已经推迟到2026年。

为什么中国要步步为营，拼命抢在2030年之前，把2名宇航员送上月球？

太空中的这一步载人登月，谁将最终领先？

这是极为重大的事件，也是至关重要的一场国运之战。当标志性的一刻到来，将成为一个时代的分水岭，影响全球未来30年乃至更深远的格局。

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目前，探月工程依然是全球最顶尖科技活动，人类最高技术的象征，同时也是中国进行的复杂度最高、技术跨度最大的航天系统工程之一。

迄今为止，全球实现独立载人航天的国家，也仅有三个：苏联/俄罗斯，美国和中国，载人登月更是难上加难。

1961年，苏联宇航员加加林首次进入太空，随后美国启动了阿波罗载人登月计划。其最后一次执行载人登月任务，是1972年发射的阿波罗17号。

从那时算起，人类已经超过50年没有登上月球了。包括美国在内，现在要重返月球也绝不是一件轻松的事，否则就不用费尽辛苦组织“阿耳忒弥斯计划”，还一再延迟。

如果中国实现了载人登月，甚至比美国率先一步，无疑将会带来巨大的全球影响。

目前，一个普遍的看法是，中国已经取得了这一轮“登月之战”的领先优势。特别是今年6月，“嫦娥六号”实现世界首次月球背面采样返回，带回月背样品1935.3克，引起国际高度关注。五星红旗在月球背面成功展开，创造了历史性的一刻。

当时，华尔街日报就发布了题为《历史性月球任务推动中国在与美国的太空竞赛中领先》的文章，表示这项科学突破将助推中国到2030年将航天员送上月球、到2035年建立月球基地的计划。

文章对比道，自2013年以来，中国已经4次实现月球软着陆。而美国在登月行动中断了数十年之后，由两家美国公司启动了月球表面任务。然而，一个着陆器在着陆后侧翻，另一个由于技术问题而没有尝试着陆。

正因如此，参与嫦娥六号任务合作的意大利研究人员西莫内·德拉涅洛说：

最近中美之间登月比分为“4比0.5”，中国占优。

事实上，中国载人登月计划正在步步推进，稳扎稳打。基本上是2年一大步：

2026年前后，发射嫦娥七号，开展月球南极环境与资源勘察

2028年前后，发射嫦娥八号，开展月球资源原位利用技术验证

2030年前，实现中国人登陆月球

嫦娥六号任务总设计师胡浩就自信满满地说，从技术路线上来讲，我们去月球和回来没有问题，技术上是通的。现在已经在“开足马力”奔向月球：

“那个时候就是插国旗了，一定要把国旗插在那，我想这个事会很快实现”。

2030年，很可能成为一个时代的分水岭。

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中国为什么要载人登月，而且选在2030年这个时间？在一些网络互动中，也会冒出这样的疑问：

登月同我们有什么关系？

《人民日报》曾撰文回答，历史经验告诉我们，恰恰是那些重要但不紧急的事，需要最为认真地对待。因为它的名字叫——战略布局。

曾经有这样一句话，谁控制了海洋，谁就控制了世界。如今，太空的重要性，可以类比于海洋。

“嫦娥之父”欧阳自远就不止一次提到，月球是当代战争的最高制高点。假如在上面建立军事基地，只要1.3秒，就可以摧毁地球表面的各种军事设施。

荒凉的月球，也蕴含着其丰富的宝藏。

比如，可控核聚变的理想燃料氦3，未来解决人类能源问题的关键燃料，地球上只有500公斤，导致其价格高达每千克600万美元。而月球土壤中就有110万吨，足够人类用一万年。

“现代工业的维生素”、战略性矿产资源——稀土，地球上总共的储量只有1.3亿吨，但月球上的稀土含量高达200~450亿吨。月球上已知有100多种矿物，其中5种是地球上没有的。

可以说，面向太空的“大航海时代”，从月球开始。

美国近年来动作不断。2015年制定了“外太空资源探索与利用法”，规定“谁先勘探，谁先拥有”的商业开发原则；2020年，美国鼓励其公民在月球或其他星球从事商业活动，并认为外太空资源并不是全球共有资源。

2017年，时任美国总统特朗普签署了签署了《1号太空政策指令》，正式批准阿耳忒弥斯计划。原计划是“三步走”：

2021年11月，阿尔忒弥斯1号实现无人飞船绕月返回；

2023年，阿尔忒弥斯2号实现载人绕月，不登陆；

2024年，阿尔忒弥斯3号实现载人登月……

然而，事实证明，哪怕是强如美国，也无法轻松完成载人登月的“大动作”。到今天，计划也才完成了第一步。

按照NASA最新计划表，载人绕月的阿尔忒弥斯2号由2024年底推迟到2025年9月，载人登月的阿尔忒弥斯3号由2025年底推迟到2026年9月。官方给出的原因是“为了安全”。

综合来看，阿尔忒弥斯3号在2026年登上月球这件事，继续推迟是大概率事件。

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相比之下，中国的载人登月方案，显得更加靠谱。根据官方披露的消息，初步方案是：

第一步，采用两枚运载火箭分别将月面着陆器和载人飞船送至地月转移轨道

第二步，飞船和着陆器在环月轨道交会对接，航天员从飞船进入月面着陆器

第三步，月面着陆器将下降着陆于月面预定区域，航天员登上月球开展科学考察与样品采集

第四步，在完成既定任务后，航天员将乘坐着陆器上升至环月轨道与飞船交会对接，并携带样品乘坐飞船返回地球

目前，中国已经在运载火箭“长征十号”、载人飞船“梦舟”、月面着陆器“揽月”等方面做足了准备。

有网友甚至憧憬，中国能否在2029年的共和国80周年国庆节前，实现载人登月？

完全有这个可能。

事实上，对于中美这样的大国来说，发展航天从来都不只是“面子工程”，还意味着更多的战略利益。比如美国的阿尔忒弥斯计划，就有欧洲、日本、加拿大、意大利、德国、阿联酋等一众国家的航天机构深度参与，是宣示全球影响力的关键项目。

其中，负责月球车以及部分门户空间站的日本就憧憬着在2029年前将一名日本宇航员送上月球，成为“首名登上月球的非美国人”。

相比于美国部分官员提出的“在太空竞赛中击败中国”，中国则更重视和平利用、平等互利、包容发展。中国一直强调，航天事业是全人类共同的事业，要同各国分享发展成果、完善外空治理。嫦娥六号发射时，就搭载了法国的氡气探测仪、欧空局的负离子探测仪、意大利的激光角反射镜、巴基斯坦的立方星等4个国家的载荷和卫星项目。

对于中国来说，非常重要的一点是：

载人登月是在避免大国发生直接冲突尤其是军事冲突的情况下，宣示民族复兴、重塑全球“中国认知”的最佳项目。

试想一下，当全球所有的目光注视着中国人的脚步踏上月球的那一刻，全世界对中国的崛起会有怎样强烈的直观印象？这是任何宣传都难以代替的。

登上月球，也会对“中国制造”的品牌高端化，带来深远的影响。毕竟，中国制造业之强，早已取得世界公认，但往往还是廉价、低端的代名词。只有高科技，才能进一步提高中国制造的溢价能力，拉动高端产品出口。

除此之外，航空航天也是中国布局的“未来产业”的重点，是中国攀登科技树的关键一环。所谓“未来空间”产业，包括了载人航天、探月探火、卫星导航等高端装备，每一项都关系到大国竞逐的新机遇，甚至意味着全人类的突破。

航天领域，有可能成为下一次工业革命的孵化器。低成本发射的航天技术、覆盖全球的星链计划、利用太空无重力环境的生物工厂，都有可能照进现实。

因此，投资航天航空，也是在投资未来。这个未来产业赛道，有可能催生一大批相关的科技创新企业，带来海量的财富涌动，带动科技进步。

据统计，2022年全球太空项目的支出达到创纪录的1030亿美元：美国支出620亿美元，占了全球的一半以上，而中国的支出也在过去十年中翻了一倍，从61亿增加到了120亿美元。

谁能先行一步，抢占先机，就有可能拉开发展的差距，或者实现层级跃升。在迈向太空的路上，中国只能不断前进，别无选择。

毕竟我们曾经错过了大海，绝不能再错过星辰和未来。

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