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标题: 3架歼-15战机和15架F/A-18战机坠毁事故原因 [打印本页]

作者: 万乘之尊 时间: 6 天前
标题: 3架歼-15战机和15架F/A-18战机坠毁事故原因
前言：毫无疑问，驾驶舰载战斗机是地球上最具挑战性的工作之一，安全性近乎于苛刻，美国海军在舰载机上舰伊始各种各样的事故就接踵而来，即便换装了技术上接近成熟的喷气式舰载机和拥有全球最成熟的舰载机运作体系，美海军的事故率也很难与空军的事故率持平，仅仅2025年，美国海军就损失了6架F/A-18战斗机，中国海军也损失了1架歼-15战斗机。

一：危险的舰载机

自喷气式舰载战斗机上舰以来，飞行员死亡率为万分之27.0，事故率是航天员的5倍，机毁人亡事故的发生率是陆基喷气式战斗机的3.8倍，美国海军为了让事故率与空军持平，足足奋斗了35年才勉强“达标”，喷气式战斗机是极其复杂又娇气的武器，凛例的海风下每个子系统都有故障的可能，有的机轮怎么也刹不住，有气缸构件腐蚀导致起落架折断，各种故障中发动机故障最为严重，舰载机动力系统要加速性和响应速度以满足复飞的要求，能抗大过载和冲击载荷，海洋环境下起降的能耐受高温蒸汽，不能轻易喘振和停车，断裂的零件还不能允许飞出机匣，否则空间狭小的航母一且发生零件飞出机匣事故，造成人员和飞机损失非常严重，由于这些特殊要求，舰载机发动机研制难度大为增加。

让美海军大吃苦头的F-4“鬼怪”II战斗机是美海军成功进入喷气时代的标志，但装备的J79发动机存在推力响应欠佳的问题，美海军在越战中损失了104架F-4战斗机，54架是事故损失，其中23架因在起降过程中发动机推力响应不足而坠毁，换装F-14舰载战斗机后动力问题更加严重，F-14舰载战斗机早期所使用的TF30-P-412A发动机推重比仅有0.7，为了提高压缩效率压气机失速容限设计得太小，进气道的气流必须相当平滑才能正常工作，气流扰动和油门快速变化下非常容易喘振或停车，往往在高空低速飞行或开关加力，甚至发射导弹时压气机就失速了，甚至还发生过叶片断裂击穿机匣事故，飞行事故中20% ~ 30%归因于机械故障，其中40%是发动机性能不足，40%是发动机可靠性不足，由于发动机问题而坠毁的占了28.2%。

除了机械故障，飞行员个人问题也是重要的坠毁原因，由于海洋环境复杂，低温环境、有毒有害生物、缺乏淡水、饥饿都严重影响生存率，一旦发生事故，舰载机飞行员的生存率比陆上小得多，1987~1996年，美海军有416名飞行员涉及海上逃生，其中死亡占27.9%，重伤占46. 2%，116名死亡飞行员中有50人没有跳伞，52人跳伞后也有44.8%死亡，高死亡率导致飞行员心理负荷很大，即便是经验丰富的舰载机飞行员也有巨大的心理压力，舰载机起降过程中心率达到180 ~ 200次，心率和肌肉紧张度甚至超过了空战，长期驻舰生活也影响飞行员心理，美海军舰载机飞行员心理疾病占疾病的3.38%，有的飞行员还因排解苦闷而吸食毒品，1981年5月26日EA-6B电子战机在“尼米兹”号上着舰撞向甲板上的飞机爆炸，导致60多人伤亡就是飞行员吸食大麻造成着舰失误。

除了心理问题外，飞行员生理问题同样突出，舰载机飞行员经常要承载长时间低频高强度全身振动、水平加速度与冲击载荷，74%的飞行员有颈部疼痛，82%的飞行员有腰背痛，舰船摇摆、振动、电磁辐射、噪声等也容易导致飞行员疲劳、睡眠不良，导致免疫力下降，进而引发高血压、消化道溃疡、偏头痛、失眠、神经功能紊乱、慢性风湿性关节炎等疾病，舰载机的大加速度产生的过载刺激前庭器官，有时会引起晕机病，导致空间定向障碍而诱发飞行错觉，出现恶心、眩晕和醉酒样感觉，产生如误远为近、误高为低，产生睛空夜间海上飞行像倒飞，海上飞行分不清海天线，将蓝色的海面看成灰黑色，沿机头俯视海面感觉到下滑，沿机翼俯视海面感觉机翼要扎向海面，判断高度错误等各种错觉，这不但严重影响飞行安全，而且容易导致机毁人亡的事故。

二：F/A-18舰载战斗机的事故

1984年，美国海军换装技术上接近成熟的F/A-18舰载战斗机，自从F-14战斗机退役之后美国海军就只有F/A-18一种舰载战斗机，组成了美国海军的10个现役航母舰载机联队、1个战术后备舰载机联队和3个海军陆战队联队，主要机型是200多架F/A-18C/D"大黄蜂”战斗机和500架F/A- 18E/F型“超级大黄蜂”战斗机，航母舰载机联队全部换装备更强作战能力的F/A- 18E/F型“超级大黄蜂”战斗机，尽管F/A-18E/F型舰载战斗机在性能上有了巨大飞跃，但事故率却并没有马上下降，缺氧和停电故障2015年发生了57起，2016年114起，2017年上半年52起，之后全部停飞改进，然而并没有得到彻底解决，发动机 "谐波共振" 问题因产能压力未能整改，液压系统泄漏问题始终未能形成系统性解决方案，尾钩故障率千分之1.2，成为最常见的事故原因之一。

过去十年，美国海军舰载机发生过40起事故，导致12名飞行员死亡、28人受伤，经济损失超30亿美元，其中F/A-18系列战机共发生27起事故，占67.5%， 70%的事故发生在航母起降、战术机动等基础科目，其中45%的事故是阻拦索未挂中、甲板滑行失控，事故频发的成因是F/A-18 系列战机的平均服役年限已超18 年，美国海军舰载机战斗机年平均飞行330小时，服役时间最长的飞行时间已经超过了8000小时，机体结构疲劳、关键系统老化问题凸显，海军上将威廉.莫兰在国会听证会上表示，美海军机群老化情况愈发严重，战机超期使用，连定期维修的日程都经常延迟，发动机部件、航电系统备件供应周期延长 30%以上，部分故障战机只能 "带伤运行"，目前有62%无法起飞，需要彻底检修。

2015年至2025年，F/A-18系列战机坠毁事件越来越多，2015年，奥希阿纳海军基地第211攻击战斗机中队一架 F/A-18F战斗机坠海，坠毁原因未公开，2016年同一中队两架F/A-18F战斗机在北卡罗来纳州东部海域相撞坠海原因未公开，2018年一架F/A-18F战斗机在一名每月平均飞行时间仅7.1小时的飞行员驾驶降落佛罗里达州基韦斯特附近时误认UH-1直升机灯光为跑道引导灯导致坠入海中，两名飞行员死亡，

2019 年一架 F/A-18E 战斗机在前往加利福尼亚州勒莫尔海军航空基地的途中坠毁，坠毁原因未公开，2022年一架F/A-18E 战斗机在加利福尼亚州莫哈韦沙漠坠毁，2023年，一架 F/A-18E战斗机在南海坠毁，美军称是由于“中国电磁干扰导致雷达失灵”。2024年-2025年就刺激了，短短一年内是美国海军就损失了9架F/A-18系列战斗机，2024年6月两架 F/A-18F战斗机在 “英勇盾牌” 演习中模拟印军双机杂技失败相撞坠毁， 8月一架 F/A-18在加州试图做类似歼 - 20 战斗机的超机动动作，结果液压系统直接宕机坠毁，10月一架EA-18G “咆哮者” 电子战机在华盛顿州坠毁，两名飞行员死亡，

12月一架隶属“杜鲁门”号航母的F/A-18E战斗机被“盖兹堡”号巡洋舰击落，2025年2 月又有一架 EA-18G电子战机在圣迭戈湾水域坠毁，2025年4月，正在红海的“杜鲁门” 号航母因紧急规避机动胡塞攻击，导致一架正在机库内移动的 F/A-18E 战斗机连带牵引车一同被甩出机库坠海，5月又有一架 F/A-18E 战斗机在“杜鲁门” 号航母降落时因尾钩未能钩住阻拦索而坠海，8 月又有一架F/A-18E “超级大黄蜂” 战机在弗吉尼亚海岸附近坠毁。

三：歼-15舰载战斗机的事故

中国海军的歼-15舰载战斗机近十年也发生了3起坠毁事故，最早一次是2016年4月6日，一架歼 - 15战斗机在飞机爬升到360米高度时电传系统失灵，推杆、加油门全部失灵，机头急剧上扬90度，12秒后失速，以每秒50米的速度螺旋坠落，飞行员曹先建在一百米高度弹射，但降落伞因高度不够未完全打开，曹先建骨折重伤，19天后，又一架歼-15战斗机在模拟着舰接地时电传系统再失灵，以240公里时速滑行的战机机头急剧大幅上扬，飞行员张超无法压低机头后被迫弹射，但飞机仰角过大，张超弹射出后直接撞在地面上，不幸牺牲，事后调查发现移植自歼11BS的三轴四余度数字电传系统未能适配三翼面气动布局，随后加装攻角限制器，还装备了智能抗坠毁系统，2025年3月15日，一架歼-15舰载战斗机在海南省临高县加来镇操控系统完全失去控制，智能抗坠毁系统发挥作用，飞行员成功跳伞。

除了机械故障，歼-15舰载战斗机还发生过一次鸟群撞击事故，2017年8月16日，一架歼-15舰载战斗机在辽宁兴城舰载机训练基地起飞后约1分钟，速度和高度还很低，忽然一群鸟从歼-15舰载战斗机身边擦过，一只鸟被气流吸入发动机与高速旋转的发动机涡轮叶片相撞，引起发动机叶片变形破碎，左侧发动机油管被撞裂，燃烧室内的高温助燃气体点燃了油管内的燃油，发动机开始起火冒烟，飞行员袁伟在左发动机失灵告警音响起后立即切断左发动机供油线路关闭左发动机，阻止火灾蔓至油箱，随后右发动机开加力爬升，以获得足够的高度和升力，达到足够的速度和高度后再利用左侧翼面平衡右侧发动机推力导致的右向旋转力矩，开始进入降落航线，本来左侧发动机关闭就要求往飞机左侧飞，但左侧是居民区，只能向左飞。

在试图对准起降航线时总是对不准，只能围绕着机场飞了近10分钟才对准跑道，准备降落时必须再打开左侧发动机让液压系统放下起落架，打开左侧发动机后燃油喷入烟雾越来越大，而且飞机还处于满油状态，着陆必须在超重下完成，但不不能空中放油，否则放出油碰上燃烧的发动机，只能做好冲出跑道的准备，歼-15舰载战斗机以大速度状态砸向跑道，一直冲到跑道尽头才停住，机场消防员不到1分钟把飞行员救出机舱，又用了20分钟扑灭火势，飞机损失不大，这次鸟撞事故，歼-15舰载战斗机在载重超极限着陆，低高度单发迫降的情况下处置人员沉着果断，撞鸟时没有放起落架，低高度、低速度时没有着急进入着陆航线，火势增大没有选择放油，大胆以大过载方式着陆，处置流程非常准确，成功避免了重大损失，堪称教科书。

四：结语

目前美国海军正处于从F/A-18战斗机向F-35战斗机过渡的时代，但由于F-35战斗机迟迟无法到位，F/A-18战斗机的问题也越来越多，美国海军不得不延长“大黄蜂”的服役时间，将机身寿命从6000小时延长至9000小时，同时采购110架 F/A-18F/EBlock II战斗机应急，估计要用到2040年甚至未来更久，而中国海军针对歼-15战斗机的问题进行一系列改进措施，故障率降低到F/A-18战斗机的三分之一，而且歼-15战斗机至今在舰上起飞和着舰训练保持着100%的成功率。

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