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在国产装甲部队全面登陆阅兵场并亮相后，对全球坦克发展造成了很大刺激。以美国“Defence-Blog”网站为代表的多家海外媒体，非常焦虑地比较了中美坦克发展策略，最终结论是“中国打算围绕机动性和专业需求重新定义装甲部队，而不是其他国家继续大规模列装重装坦克的思路”。
▲美国“Defence-Blog”网站认为中国正在开启坦克新时代
在最新国产100坦克问世后，国内大部分舆论都将其称为“四代坦克”，认为是在俄罗斯T-14对四代坦克发起冲锋失败后，中国坦克引领全球潮流的标志。但“Defence-Blog”网站却觉得，100坦克并不是四代坦克，而是直接颠覆了持续十年的主战坦克发展思路，重新定义坦克技术方向，就像当年苏联T-54横空出世，一举终结其他国家坦克发展路线，开启大家熟悉的现代主战坦克那样。
▲当然，在新装备形成战斗力之前，对旧体系的改进仍然有过渡价值
二战期间中、重型坦克得到很大发展，尤其是末期出现的IS-3、M-26，算是初代坦克的巅峰之作。但经过和德国装甲部队多年鏖战的苏联军队，却对IS-3的笨拙并不满意，再加上设计单位在1944年，就曾围绕取代T-34进行了一些研究，最终促成了T-54的问世。这款全重接近40吨，搭载一门100毫米主炮，属于中型坦克范畴的装备，凭借均衡的火力、装备和机动布局，全面取代了其他坦克的主力地位。到1960年前后，主战坦克已经成为各国陆军的主力装备，苏联陆军也凭借率先突破的战略优势，在整个冷战期间都保持优势，数以万计的装甲洪流，始终是北约梦魇。
▲经典的T-54/55至今还在大量服役
然而，经历了几十年的辉煌后，这条由苏联坦克设计师开创的道路，遇到的挑战也越来越多。一方面，三代坦克为了满足性能提升，对抗火力、装甲进一步增长的对手，重型化趋势非常明显，欧美几款经典型号的战斗全重普遍超过60吨。另一方面，重装化带来的复杂保障/运输要求和成本暴涨，面对攻顶的低成本无人机、远程反坦克导弹，生存力依然堪忧。说得直白点，三代主战坦克已经像二战末期的重型坦克一样，遇到了技术瓶颈。
▲四代坦克不得不开始减重，但效果并不好
俄欧美都意识到了这个问题，也试图在四代坦克验证项目中解决，比如说美国“艾布拉姆斯”-X样车，就将战斗全重控制到53吨，德国KF-51则为59吨。但这种通过修改部分布局，节省数吨重量的做法，属于治标不治本，量产时突破60吨是必然的。相比之下，100坦克则像当年的T-54一样，基于大量技术突破，以中型坦克的重量，实现接近甚至超越欧美四代重型坦克的性能。
▲俄罗斯T-14的战斗全重也达到了55吨
具体来说，当俄乌战争已经证明，传统“叠甲”不足以应对新兴威胁时，100坦克选择搭载全面升级的主动防御设备，结合总体布局优化和材料进步，获得了相当出色的防御水平，特别是针对无人机时，生存力要远超传统主战坦克。105毫米主炮确实很难穿透三代坦克的正面装甲，但射程超过10千米的炮射导弹，以及高射角下可以“攻顶”的炮弹，在先进态势感知系统加持下，仍然能保证优秀的反装甲水平。在防御、火力得到保证的情况下，全重大幅减少带来的机动、成本收益，是不言而喻的。
▲继续改进M1是美国不得已的办法
最关键的是，就在100坦克登场之后，美国陆军坦克发展的最新动作，是加速2022年就明确的M1E3项目。这款在M1A2 SEPv2基础上，融合之前“艾布拉姆斯”-X验证技术的坦克，号称要向第四代迈进，但本质上仍然是三代末期改进版本。以陈旧路线带来的近60吨全重，与重启中型路线的100坦克对抗，很有冷战早期M-26对阵T-54的味道——先不说性能怎么样，M1E3预计要到2030年之后才能服役，而100坦克现在就已经成群了。 |
