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2025年中国空军长春开放日开幕在即，军迷们居然在中国空军的装备更新换代上发生了争论。
从此次长春开放日要参展的空军主战机型看，可谓是老中青三代云集：老的一代我们有歼-8F和苏-27UB，摆在了静展区，中的一代我们有歼-10C和歼-16，而最新的一代毫无疑问就是那架首次参与航空开放日静展的歼-20型战斗机了。
参与航空开放日静展的歼-20
老中青三代机型摆在一起，大家就寻思开了——话说这中国空军现在的机型梯队，在更新换代上怎么有点儿“挤在一起”的感觉了呢？
中国空军的现代化
我们都知道，中国空军的装备现代化步伐，是从1992年的921工程和934工程引进苏联的苏-27S/UB型歼击机开始的。
歼-10与歼-11
从苏-27SK型歼击机衍生出我们自己的第一种重型第四代战斗机歼-11，同时还自行研发了我们的第一款中型第四代战斗机歼-10。
尔后我们在歼-11的基础上推出了中期升级型号歼-11B/BS，在歼-10/歼-10A的基础上则推出了具备四代半性能特征的歼-10B，此外还进口了苏-30MKK和苏-35S，以上装备在2015年前，几乎担纲了中国空军的大梁。
如果按照美国空军或者俄罗斯空天军的路数，从第四代战斗机装备，到四代半战斗机装备，中间隔了很长时间——美国空军的F-15A型战斗机于1972年装备部队，而真正的四代半战斗机F-15EX甚至2020年后才装备部队。
俄罗斯空天军也不例外，苏-27在1985年开始进入苏联空军，结果作为四代半战斗机的苏-35S一直到2012年才开始进入俄罗斯空军服役。
如果不考虑进口的苏-27S，我们大批量装备自己的国产第四代战斗机其实也就是2000年后、甚至2005年之后的事，歼-11B大批量装备甚至是2009年后的事了。
如果按照美国、苏联/俄罗斯的正常更新换代频率，我们的四代半战斗机起码要等十几年、到2020年之后才能出现，到时候正好赶上我们的第四代战斗机中期升级改造，该升级升级该退役退役。
没想到——嘿，2015年之后的中国空军，跟开了挂一样，你就看咱们这些年来的装备梯队就知道了。歼-10C型战斗机，这还算是比较早期的四代半战斗机，歼-16型战斗机，我们在歼-11B/BS上发展出来的新一代平台。
两种四代半战斗机全部在2015年左右加入空军现役，2018年左右开始形成战斗力，而此时距离歼-11B/BS这种四代机大批量装备甚至不到10年时间。也就是说，我们的四代机都处于青壮年时期，四代半战斗机已经开始大批加入空军现役了。
歼-20原型机
而更开挂的则是五代机，歼-20型战斗机2011年试飞技术验证机，2014年试飞原型机，2017年就已经上了阅兵式的舞台，已经是处于早期试装状态了，然后2020年之后大批量铺开装备。
这意味着什么？我们的四代半和五代机，几乎是同一时间进入空军航空兵部队的，装备的更新换代速度堪称世界范围内的军事奇迹——第四代战斗机的后期型号2009年大批量铺开装备，四代半战斗机2015年大批量铺开装备，第五代战斗机2020年大批量铺开装备，随着歼-35A型战斗机的出现，2025年我们甚至还有第二款第五代战斗机大批量铺开装备。
双座版歼-20S
更不用说，我们现在还有新一代作战平台，还有五代机改进型，还有为五代机改进型和新一代作战平台而预备的忠诚僚机（CCA）机型呢，这意味着什么？意味着再过5到10年左右，我们的空军又会迎来新一轮大规模换代。
而此时别说我们的大批四代半战斗机才装备了10到15年，甚至我们的歼-11B/BS型战斗机，歼-10A/S型战斗机，装备年限也不过才20到25年。以典型第四代战斗机、四代半战斗机的停场寿命，彼时的四代半正值壮年，四代机也有足够的余寿。
甜蜜的烦恼
所以显而易见，这已经成了我们空军装备更新换代的问题，或者也可以说是甜蜜的烦恼。
歼-16与苏-35机队
“问题”就出现在2015年左右，彼时我们为了应急作战，装备了大批第四代战斗机和四代半战斗机。毕竟从打仗的角度来说，要是随时可能爆发战争，那么装备的先进性某种意义上来说是要服从于装备的可靠性的。
但是谁也没想到，我们的装备更新换代速度这么快，那么必然带来的就是——装备“积压”，老装备寿命才刚到中期就面临着淘汰的局面，甚至还有些更老的装备——比如歼-8FR和歼-7L/G还没有完全退役的情况下，新一代装备就已经出来了。
歼-20机队
也正因为如此，军迷们昨天在微博上都快吵起来了——歼-20系列的装备数量到底应该搞多少？歼-35A和歼-20如何平行装备？在前面有第六代战斗机的情况下，第五代战斗机有没有必要大批量装备？在第五代、第六代战斗机已经形成装备梯队的情况下，大批的歼-10C和歼-16怎么办，空军航空兵要不要扩编？
歼-35
反正大家讨论的内容也都是空对空，虽然不一定靠谱，但是“甜蜜的烦恼”多少还是体现出了军迷群体对空军建设的关注，算是长春航展前的小插曲。
大伊万的看法
不过，这事儿吧大伊万还是有点兴趣的——毕竟，这多多少少考验的是大家的系统性思维。就跟职业经理人一样，怎样通过有效的装备梯队配置，实现经济效益和作战效能的最大化，实现最高的装备性价比？
苏-30MKK
咱的观点，首先，在目前装备产能这么大的情况下，最老的那批苏-27UB、苏-30MKK战斗机、歼-11型战斗机甚至2005年左右装备的那批歼-10型战斗机，都会在2030年前全部退出现役。
一方面这是中国空军最早装备的第四代战斗机，在性能上已经完全无法满足2030年代作战的要求。二方面到了2030年后，这些装备的使用年限已经达到30年左右。作为第四代战斗机，本来也该到了退出现役的年限。所以它们退役是没什么悬念的，至于更早的歼-8F和歼-7L/G，更是会跟这些四代机一起退出现役。
歼轰-7A
比较特殊的是歼轰-7A型，目前歼轰-7A型战斗轰炸机，装备年限从20年到10年不等。但是由于它是对面攻击型号，无论是低空动压，还是大载荷训练，对机体结构的损伤都要超过典型的制空战斗机。
而且还考虑到它是三代机而不是四代机，机体设计等相比四代机有差距，再加上我们现在已经有了大量的歼-16型战斗机。故而歼轰-7A型在充分发挥余热的情况下，说不定会仿效强-5在2015年左右的处理方案，到时候统一退出现役，由新一代战斗机替代。
所以，以2030年的角度考量，当时的中国空军装备梯队，应当是：现有的部分歼-10A和大部分歼-11B/BS继续留用，歼-10B/C和歼-16/16D继续使用，歼-20和歼-35A担纲大梁。
此时的歼-10A和歼-11B/BS，寿命开始进入后期，歼-16和歼-10C尚可一战，而歼-20和歼-35A正值壮年，至于后面如果要装备新一代作战平台的话，那大概率是先开始退役歼-10A和歼-11B/BS——尽管这些飞机其实也并不老，也就15年到20年多点的寿命。
新一代无人机制空作战飞机
但是以2030年的角度看，在先进的新一代作战平台带着CCA机型的情况下，性能差距怕不是已经快要赶上五代机和二代机之间的差距了，到时候根本不是怎么对抗的问题，是根本没法对抗的问题。
因此，只能退位让贤了——也许从物尽其用的角度来看，我们可以将一些歼-10A和歼-11B/BS经过一定的翻新改进后，要么封存留用，要么干脆用于军援我们的盟友？
网友PS的朝鲜空军涂装歼-10C
其实，在解决了这批2005年到2015年之间生产的四代机，歼-10A和歼-11B/BS的情况下，也许我们的装备梯队面临的问题也就没那么大了。四代半战斗机的生命力虽然在新一代作战平台面前确实不够看，但是和第五代战斗机互相配合的情况下，面对一些次要方向的对手问题不大。
毕竟你看中南半岛，你看南亚次大陆，我们的对手都没啥好玩意儿，用新一代平台去对付完全是牛刀杀鸡，拿着五代机带着四代半对付它们绰绰有余。用到2040年之后、也就是这些四代半战斗机寿命普遍在25年左右的情况下再退出现役也没啥问题。
六代机与忠诚僚机协同作战想象图
而2040年的节点，我们空军的装备梯队应当是：新一代作战平台带着CCA僚机担纲大梁，歼-20和歼-35A相当于目前四代半的地位，歼-16和歼-10C开始退出现役，至于歼-10A和歼-11B/BS已经全部退完。而那个时候用来取代四代半战斗机的，大概是七代机了。
当然了，这些内容吧，其实都是咱们开脑洞的结果，不过——你想想，就在两年之前，咱们讨论的主要内容，还是到2030年我们的歼-8FR甚至歼-8F，歼-7G甚至歼-7E能不能被完全取代呢……
结果这才多长时间啊，到2030年甚至早期歼-10和歼-11B都有可能要进入退役序列了，更别说什么歼-7、歼-8了。只能说那句话——你对工业克苏鲁的力量一无所知，你对一个已经进入上升期快车道的大国的工业实力一无所知，不过不要紧，很快你就能看到了。
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