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在2025年9月，伊朗能源部长宣布向俄罗斯出口MGT-75型燃气轮机的消息引发广泛关注。这一事件背后，折射出昔日工业强国在关键技术领域的困境。当俄罗斯这样的传统工业大国不得不寻求外部技术支持时，令人震惊，菜俄连燃气轮机都搞不好了？
由于伊朗前不久刚刚完成了MGT-75型燃气轮机的全部国产化制造的测试，因此伊朗能源部长才急不可耐地马上宣布“将”向俄罗斯出口燃气轮机。
苏联解体后，俄罗斯的燃气轮机产业遭遇了严重的断层。由于苏联时期的核心研发与生产基地大多位于乌克兰境内，俄罗斯未能继承完整的大功率燃气轮机技术体系。长期以来，俄罗斯在舰用和陆用燃气轮机领域严重依赖西方技术，尤其是德国西门子和美国通用等企业的产品。
俄乌冲突爆发后，西方制裁的升级使得这一依赖成为致命短板，不仅海军舰艇动力系统面临"卡脖子"困境，陆上天然气管道和电站的燃气轮机也因缺乏备件而难以维持正常运转。这种双重短缺暴露了俄罗斯工业体系的结构性缺陷。
在2022年，俄乌战争爆发以后，美国方面违反之前与俄罗斯达成的协议，拒绝向俄罗斯交付原先订购的20台LM9000燃气轮机，这导致“北极LNG-2”天然气项目的严重拖延。
让全世界目瞪口呆的是，困境中的俄罗斯居然首先想到了伊朗。可能很少有人了解，伊朗对陆用燃气轮机有着比较深入的探究，至少在中东地区是数一数二的。伊朗MAPNA集团通过与西门子的长期合作，积累了一定的燃气轮机制造经验，宣称的MGT-75型燃气轮机为"完全自主制造"。
然而，技术自主的道路远比想象中艰难。尽管伊朗在燃气轮机领域取得了一定进展，但核心热部件仍依赖进口，伊朗在2022年宣布对俄出口40台燃气轮机计划最终未能落实。这一失败不仅反映了伊朗技术突破的局限性，更凸显了高端制造业中核心技术自主化的重要性。
关键时刻，中国的GT-25000燃气轮机成为了破局的关键。这款动力设备有着复杂的技术渊源，其前身可追溯至苏联时期的燃气轮机，也就是乌克兰的UGT-25000。中国通过引进消化吸收，最终实现了完全国产化，并在此基础上开发出更先进的改进型号。
如今，GT-25000不仅成为中国海军055型万吨驱逐舰的动力核心，其陆用改进型CGT25-D更成功打入俄罗斯市场，在2023年，俄罗斯向中国采购20台GT-25000燃气轮机，作为北极LNG-2项目的关键动力设备。这一合作标志着俄罗斯首次向西方以外国家批量采购大功率燃气轮机，具有里程碑意义。
中国在燃气轮机领域的突破具有划时代意义。GT-25000燃气轮机额定功率达26.7兆瓦，热效率36.5%，四台组合可提供14.5万马力动力。更先进的CGT-40燃气轮机功率提升至42兆瓦，热效率接近40%，已达到世界领先水平。
俄乌战争爆发以后，全世界各国纷纷拿错了剧本。俄罗斯从中国采购源自苏联技术脉络的燃气轮机，形成了一个充满历史意味的闭环。这一过程凸显了真正掌握核心技术对大国竞争的决定性作用。当中国从技术引进国成长为技术输出国，全球能源动力领域的格局正在被重新定义，而这种变革将深刻影响未来数十年的国际竞争态势。
这种技术突破使得曾被誉为 "工业皇冠明珠" 的大功率燃气轮机逐渐走向普及，推动了全球能源装备领域的 "技术民主化"。先进大功率燃气轮机在前些年还是世界工业皇冠上的明珠，自从我们中国完全掌握并技术领先以后，这玩意就成了一颗大白菜。 |
