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9月18日，俄乌战争进入第1305天。表面上，俄乌双方还在偶尔交换遗体，维持一丝人道主义的体面，但正面战场的较量却丝毫没有放缓。
尤其是在联合国大会前夕，基辅方面顶着巨大压力，明知硬拼风险极大，依然下令多地强行反攻，一切都是为了不给美欧留下“乌军已不行”的印象。
但实际情况，远比新闻稿和外交辞令来得残酷。至少在这一天，三件大事，足以说明乌军前线压力和后方信心的双重崩塌。
俄军在里曼北部突然发力。沉寂许久的尼特鲁斯河畔，俄军突然突破，攻入尚德里格洛沃村北部。按地理看，这里是南北走向的河流，俄军已控制东岸大片开阔地。
只要再吃下这个村庄，俄军战线就能彻底拉平，形成20公里宽的正面，对南边10公里外的里曼市和西边30多公里外的伊久姆，形成前后夹击态势。
这意味着什么？乌军必须在两个战略关键点之间做选择，是死守伊久姆这个大补给中心，还是死守里曼这个战术要点？无论怎么选，都注定兵力捉襟见肘，被俄军牵着鼻子走。
俄军在波克罗夫斯克主城区西部猛攻，几乎拿下了“乌克兰保卫者”大街到铁路交口的大片区域。最新的巷战已经推进到距离城区西侧边界最近的潘菲洛夫街和艾瓦佐夫斯基街。
为什么这里重要？波克罗夫斯克是东部乌军的交通和补给中枢。如果俄军顺利推进，不仅会重演乌戈列达尔一战的“包饺子”战法，更可能彻底切断第聂波罗市到波克罗夫斯克的补给生命线。
俄新防长别洛乌索夫上任后，明显把“切断补给、逼退守军”作为进攻主轴。俄军不是一味硬攻堡垒，而是用穿插作战和系统性打击，让乌军被动撤离阵地。
俄军对乌克兰内燃机车的“猎杀”行动正在升级。乌克兰斯特拉纳网直言，基辅铁路网因电力设施被毁，电力机车损失已超12%，只能大量启用苏联时期的老式内燃机车。
俄军无人机和导弹可以轻松锁定这些机车和机库，进一步打击后勤补给。举个例子，乌铁公司用的一款美制TE33A Evolution机车，单价高达500万美元。
每损失一辆，都是“真金白银”的战略性打击。现在，乌方媒体自己都直呼“内燃机车损失已成大问题”。
更让乌军指挥部头痛的，是后方不断传来的“出国潮”。波兰媒体披露，乌克兰放宽18-22岁男性出境后，仅首周就有6100人越境到波兰，是此前一周的12倍。
而这还只是冰山一角，乌方信息显示，大量大学生选择休学，宁可做欧洲打工人，也不愿回国上前线。
这种趋势，对乌军士气是沉重打击。前线老兵苦撑，盼望新兵源、一茬又一茬年轻人补充进来。但现实却是，年轻人能逃则逃，留下来的多是六十多岁的老兵顶班。
这种状况，怎么看都不是一支“有未来”的军队。俄军正在用系统化的战略手段，逐步切断乌军补给、消耗其战斗力。
而乌克兰社会对战争的信心和耐心，正随着年轻人大批出国、铁路物流系统被摧毁而快速流失。前线苦战，后方“空心化”，乌克兰的困局，远比外界想象的更为严峻。 |
