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霹雳-15E在南亚建功立业的喧嚣还未过去，欧洲“Bulgarian Military”网站就带来了新期待——歼-35的隐身弹舱，足以容纳新一代“霹雳-17”，实现对400千米外空中目标的超远程猎杀。
▲“Bulgarian Military”网站把事情想简单了
文章的依据，是“歼-35拥有超过7米长的隐身弹舱”，这显然是不可能的。在中航工业发展的这么多款战斗机里，只有歼-36可能拥有这种尺寸的隐身弹舱，因此，“歼-35在隐身状态下挂载霹雳-17”的说法不成立，但这并不代表歼-35无法使用“霹雳-17”。直接外挂是最简单的方式，400千米的射程，也能避免绝大部分风险，就像这次歼-10CE，在150千米外发射霹雳-15E，根本没有被发现一样。如果考虑到歼-35的对手，可能远强于印度空军，而且预警机仍在高速发展，那就得使用更安全，也更复杂的办法——无人机。
▲刚刚下线的美国YFQ-42A无人机
5月19日，美国空军为五代机准备的YFQ-42A无人机正式下线，预计在不久后首飞，这是美军“无人僚机”计划的重大进展。不过，YFQ-42A和竞品YFQ-44A都属于小型无人机，最大起飞重量不到3吨，只能挂载小型武器，属于真正意义上的试水之作。相比之下，六年前就在阅兵中露面的攻击-11，空重6吨多，最大起飞重量超过20吨。最重要的是，其隐身弹舱尺寸非常可观，容纳比霹雳-15长一截的“霹雳-17”不成问题。
▲受“无人机”这个标签的影响，很多人并未意识到攻击-11有多大
换句话说，未来国产五代机最倚重的将不是自身隐身弹舱，而是像攻击-11这种，隐身水平更出色、弹舱硕大、能伴随作战的无人机。其既可以挂载空空导弹，赋予五代机更隐秘，也更充沛的空中火力，也能使用重型武器，攻击地面或海上目标（F-35强求独自完成，并为此付出了巨大代价）。理解了这一点，就能明白海军为什么要在，电磁弹射技术尚未成熟的情况下，建造076这种特殊装备——实现攻击-11舰载起飞的价值，未来将不比普通战斗机低多少。
▲F-35的“肥胖”和“底部崎岖”，就是为了搭载大尺寸武器
不过，歼-35本身还存在一个问题——单座设计对于操作无人机非常不利。就像四代半战斗机普遍强化多用途性能，但单座往往是空优设计，双座更适合对地/海，本质上是多一个飞行员，才能同时满足驾驶、操作复杂武器的需求一样。歼-35早期即使有AI辅助，也很难做到在驾驶的同时，分心操作无人机，这也就是歼-20衍生出双座型号，六代机干脆一开始就应用多人驾驶机制的原因。顺带提一句，美国提出无人僚机的概念比中国更早，之所以被中国反超，F-35很难衍生双座型号是一个重要原因。
▲无人机伴随战斗机作战已经是大势所趋
因此，初代歼-35很有可能通过减少无人僚机数量，或者干脆控制其他有人驾驶战斗机，实现隐秘打击——凭借更先进的雷达和航电，歼-35其实已经能起到部分预警机的作用，同时还能凭借自己的隐身特性前出战线，引导位于后方的非隐身战斗机发射武器。这一点对于巴基斯坦空军这种，水平有限的力量，或者航母舰载机这类，天然受到很大限制的存在，意义重大。至于美俄这两个竞争对手，他们目前装备的R-37M、AIM-174B局限性太大，在AIM-260成熟之前，国内的领先地位暂时不会动摇。
▲美国AIM-174B根本不够看
人很难想象自己认知之外的东西，这一点在“Bulgarian Military”网站身上展示得淋漓尽致——欧洲五代机连影子都没有，更谈不上无人僚机。只顾着按照“都是新一代装备”的旧传统，将歼-35和“霹雳-17”硬凑在一起，根本没有意识到空战的革命性改变。从这一点来看，欧洲战斗机的衰落，恐怕要比原本认为得更快。 |
