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自五月印巴空战结束后，印度空军的战斗机采购就备受关注，先后出现了114架“阵风”和140架苏-57E两种说法。而印度最终选择，则证明了它确实不是一般国家——日前印度国防部和印度斯坦航空公司（HAL）正式签订了，以6237 亿卢比（约70亿美元）采购97架“光辉”MK-1A的订单，2027年开始交付。
▲这个单子是比较离谱的
单价7200万美元在国际市场上，确实买不到特别出色的战斗机，但在“光辉”MK-1A订单里，这肯定也不是最终数字。一方面，按照印度国防部公共关系局公布的消息，6237亿卢比的数字不含税，后续还需要补上；另一方面，在之前的“光辉”采购案中，均出现了成本上涨导致费用增加、交付延误的情况，这次自然也不例外。最重要的是，“光辉”作为印度花费40多年时间研发的轻型机，设计目的是用来取代米格-21，以保证印度战斗机装备规模，维持编制。而现在的情况是，“光辉”性能、规模还没上来，米格-21却已经全部退役了。
▲“光辉”根本没有战斗力
怎么说呢，之前不管是“阵风”还是苏-57E，都有相当不菲的价值，最起码是战斗力基本成熟、真能打仗的装备。再加上大规模采购对印度航空工业的增益，大家原本觉得印度确实在印巴空战中有所触动，下定决心要大干一场。但从这次高价采购“光辉”MK-1A的做法来看，印度仍然是那个印度，战败或许刺激其做出了一定改变，但骨子里根本就没变。
▲“阵风”只是在歼-10CE面前显得不堪一击
“光辉”的发展历程已经说了很多，这里不再赘述。就说“五.七”空战当晚，印度空军从全境抽调机动兵力，甚至连幻影-2000、米格-29这些性能极其有限的装备也调往前线，就是打着“以力压人”的主意。而刚服役没几年，理论上正当新锐的“光辉”，不仅没有出场的机会，甚至都没有往中部调动，连作为战略预备队的价值都没有。因此，印度空军其实非常清楚手里“光辉”的性能，这次之所以同意花大价钱采购97架“光辉”MK-1A，无非是被威逼利诱。
▲印度米格-21终于全部退役了
所谓威逼，就是以HAL手里订单消耗殆尽，需要新订单维持运转，保证印度国产战斗机生产架构、和印度政府结构里，文官主导的国防部对军队有绝对控制权（人事和财权），强压印度空军低头认购（其实之前“光辉”的订单就是这么来的，时间节点差不多就在苏-30MKI组装订单结束之后）。而利诱则是同意为印度空军真正心仪的战斗机，提供足够数量的资金。毕竟114架“阵风”价值超过220亿美元，140架苏-57E也不会低多少，正常情况下哪怕是印度政府，也很难拿出这么大一笔钱。
▲“阵风”是真的不便宜
到这里，看似离谱的“光辉”MK-1A军购，就显得正常一些了：虽然“光辉”MK-1A的技术升级，特别是有源相控阵雷达升级仍有缺陷，但好歹能飞，能稍微填补米格-21全部退役后留下的空缺；6000多亿卢比不是个小数字，将大量消耗印度空军的采购资源，但要是能铺平采购“阵风”/苏-57E的采购通道，也还是能承受的代价，毕竟这个钱是印度政府掏的。基于这个推断，“阵风”和苏-57E竞争印度空军创纪录大单，应该很快就要见分晓了。究竟是高卢骄傲在南亚彻底打开市场，还是苏霍伊继续掌握印度市场，就是几个月的功夫了。
▲苏-57还有拿下印度订单的机会
理论上印度的军事发展资源、地理环境比巴基斯坦优渥数倍，但却始终无法真正战胜后者。而这次的“光辉”采购案，则是对内幕的典型揭示——恰恰就是因为环境优渥，“高枕无忧”的印度才会放松戒备，肆意挥霍资源以满足私利。相比之下，长期面临巨大外部压力的中国，就不得不挖掘自己最后一分潜力，最终双方军事发展呈现截然不同的结果。 |
