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特斯拉工人控诉:压力山大 常有人干活时晕厥

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Business Inside 发表于 2017-5-20 04:00:21 | 显示全部楼层 |阅读模式




  特斯拉在加州弗里蒙特买下一间退役的汽车工厂时,埃隆-马斯克(Elon Musk)把这间老式的工厂改造成了他所说的“未来工厂”,里面有外形酷似未来战警的巨型机器人和很多先进的制造设备。

  马斯克对电动汽车很感兴趣,同时他还想推动传统汽车行业的革命,这些因素推动了特斯拉股票上涨,让它的市值超过了老牌汽车厂商福特和通用汽车。但是与机器人一起在工厂工作的部分工人却抱怨说,由于马斯克提出的生产目标太高,很多工人感觉工作时的压力太大了,这甚至让很多工人在工作中受伤,对他们的正常生活造成了巨大的影响。

  据卫报获得的事故报告显示,自2014年以来,因为工人工作时出现突然晕厥、眩晕、癫痫、呼吸异常和胸痛等症状而召唤救护车的次数高达100多次;另外,因为人员受伤和其他医疗问题而召唤救护车的次数高达数百次。

  特斯拉的这间汽车生产厂大约有10000名工人。马斯克有一次在接受电话采访时谈到了工厂的工作条件,他承认工人们感到非常难受,经常需要长时间、努力地工作;但他同时也表示,他非常关心工人们的健康状况和幸福度。特斯拉声称,工厂的安全记录在过去的一年里明显好转。

  马斯克还说,人们不应该拿特斯拉跟美国主要汽车制造商对比,特斯拉目前的市值在500亿美元以上,这是毫无根据的。他说:“我认为当前的市值超过了合理范围。”特斯拉生产的汽车数量只有通用汽车的汽车产量的1%。

  马斯克补充说:“我们现在还在亏损。有人说我们只是贪婪的资本家,为了提高利润和回报不惜一切手段,完全无视工人的安全。这种情况是不存在的。这只是一个关于我们亏损了多少钱和如何活下去的问题。我们如何才能活下去,让所有人都失去他们的工作?”

  马斯克对公司的评价与工厂的10多名在任和前任员工的看法大相径庭。工人们提到了特斯拉工厂的企业文化,这种企业文化要求工人们在巨大的压力下长期工作,有时会让工人们感到非常痛苦或者受伤,这都是因为马斯克提的生产目标太高了。

  特斯拉的一名生产技师乔纳森表示:“我经常看到有人在工作期间突然昏过去,重重地摔倒在地上,撞得满脸鲜血。遇到这种情况,特斯拉只会派其他工人去继续完成之前没有完成的工作,而晕倒的工人还躺在地上。”

  还有一些工人表示,他们也都看到过同事突然晕倒或者被救护车带走的情况。特斯拉工厂电池组生产线上一位名叫米奇-卡图拉(Mikey Catura)的工人说:“我们跟自己负责的生产线紧密相连,他只是不断在工作,结果你已经知道了,那就是他突然晕倒了。”

  另一位名叫理查德-奥尔蒂斯(Richard Ortiz)的工人在提到特斯拉工厂里的高科技地板时感到非常荣幸,他补充说:“这就好像是你死了,然后去了汽车工人的天堂。除了我们自己之外,一切都都像是未来的产品。”

  特斯拉正处于技术初创公司的关键时期,它不受旧经济制度的各项规定,它是一家需要生产实物产品的制造商。

  一位不愿意透露姓名的生产线工人说:“从我收集到的信息来看,马斯克创建特斯拉的时候只想把它发展成一家应用软件初创公司,但是后来随着业务的发展,它就需要很多人去从事与实务有关的工作。”

  今年2月,特斯拉工人约瑟-莫兰(Jose Moran)发表了一篇博客文章,详细地分析了包括强制工人加班、受伤率高和工资低等指控,文章还说工人们想跟United Auto Workers成立工会。

  莫兰的这篇博客文章让人们开始关注工厂里的工人,在特斯拉工厂的官方照片里是根本找不到工人的,因为特斯拉有意将工人们的身影从照片上去掉了。

  迈克尔-桑切斯(Michael Sanchez)曾经有两个梦想:成为一名艺术家和成为一名汽车维修技师。他说,他在5年前被特斯拉正。

  现在桑切斯的脖子上有两处椎间盘突出,因为身体上的残疾而被迫离开了公司,现在他连一支铅笔都握不住,勉强握住也会感到非常辛苦。

  特斯拉说,这名员工是在安装车轮时受伤的,但是这是因为他在特斯拉的装配线上工作的时间太长了。他安装的汽车被悬挂在生产线上,他在工作时必须抬头向上看,双手举过头顶。

  桑切斯说:“你在周一的时候还能坚持下去,周二也没问题,到周三的时候你就会开始感觉。周四开始感到痛苦,周五是最痛苦的,至于周六,你想怎么过就怎么过。

  特斯拉早年的制造实务似乎一直就是最危险的。公司并不想在这个问题上过多地纠结。

  特斯拉在过去的4年里从未发布过数据,他说这类信息并不能反映公司当前的经营情况。

  直到最近它才发布了一些数据,这些数据表明它的安全事故记录有了很大程度的改善,从2016年底的略高于行业平均水平变成2017年初比行业平均水平更低。该公司表示,它决定进行第三次转变,它组建了一支由人体工程学专家组成的团队,改进工厂的安全团队,负责显著减少安全事故。

  马斯克表示,安全在公司是排第一位的,“这是令人难以置信的伤害,我的办公桌曾经被摆在生产厂,现在考虑到近几个月的资本效率比2016财年的下半段提高了32%。特斯拉表示,公司决定增加一条:专供人体工程学专家组使用。

  他补充道:“我们这样做是因为我们相信一个可持续能源的未来,试图加速清洁运输和清洁能源生产的出现,不是因为我们认为这是一条致富之路。”

  奥瑞兹的右臂最近使不上劲了,这把他吓坏了,他补充说:“我退休的时候还需要使用我的右臂。”

  其他人则描述了与长时间工作有关的重复性压力损伤。在特斯拉2016年10月减少工作日的平均工作时间之前,工人们每周要工作12小时,每周工作6天。特斯拉称,这些转型进行得非常成功,并且将工人们的加班时间减少了一半。

  特斯拉每个季度都成功地提高了产量,在2017年第一季度,它的汽车生产厂生产的汽车数量超过2.5万辆,创下特斯拉自己的纪录。要想实现马斯克2018年的目标,他们就必须把这个生产速度再提高3倍。

  一名员工称:“我认为最大的一个问题就是,高管们制定的季度目标太不现实了。”

  员工们还描述了特斯拉工厂在分配货币价值上的管理策略:为装配线上的每一次延误分配财务价值。格拉斯库(Gelascu)回忆道:“有一次机器人出现故障了,主管马上跑来冲我们大声嚷嚷,那是1.8万美元、2万美元、3万美元和5万,因为你们干不完这些工作了。”

  特斯拉声称,从零开始利用新的生产和制造工艺去生产汽车是一项艰巨的挑战,不应该低估这个挑战,但是不管怎样,没有什么比保护工人的健康和安全更重要。

  马斯克说:“我们在努力为世界造福,我们相信我们所做的事情是正确的。扩大了对公司每一名员工的健康和安全的关注与保护。”

  这是一种比他跟投资者讲话时的口吻更加人性化的口吻。“你真的不能让人们自己也成为生产线的一部分。”

  为了加快生产速度,特斯拉去年在一次电话会议上说过:“工厂里有很多人,但是他们的工作是维护设备,升级设备和处理各种异常情况。但是在设备制造领域,根本就没有人。”

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