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随时待命的救助直升机女机长 全国只有两个

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看看新闻 发表于 2017-8-10 22:30:05 | 显示全部楼层 |阅读模式

 救助飞行员是一个非常特殊的职业,要在恶劣天气里平稳驾驶救助直升机执行悬停救援任务,不但要求飞行员有过硬的驾驶技术,还需要果敢的判断力和决策能力。过去,中国的救助飞行员是清一色的男性,在飞行队连女厕所都没有,但是她的出现改变了历史。

  


  利落的短发,1米76的身高,俊俏的脸庞,一眼就可以认出这位被称为“史上最帅女飞行员”的宋寅。

  宋寅毕业于上海海事大学商船学院航海系。2008年7月,大学毕业的她加入交通运输部东海第一救助飞行队。说起选择这一行的原因,宋寅说当时觉得开着飞机去救人,很帅。“择业之前正好看了一部香港的电视剧《随时待命》,因为国内的女飞行员很难得,又可以开着飞机去救人,觉得很好”。

  救助飞行员并不像电视剧里演的那么好当。在这个几乎被男性垄断的领域,她和另一位女飞行员克服了常人难以想象的困难。她们一同训练,体能、力量、技能训练,无论是强度还是科目,都和男学员一样,没有特殊化。2008年12月,宋寅进入澳大利亚阿德莱德飞行学院学习。经过15个月的不懈努力,她拿下了香港民航局和澳大利亚民航局颁发的两本直升机商业驾照,创造了澳大利亚阿德莱德飞行学院历史上,拿下“两照”的最短时间。

  


  采访期间正值上海经历高温,然而救助直升机上却没有空调。40度的天气里,只要在机舱里坐一会儿就会汗流浃背,更不用说训练了。宋寅告诉我们,直升机起飞重量有限,飞行队拆除了飞机上的空调,换上一个副油箱,这样飞机就能多飞几海里,遇险船员生还的希望就多了几分。

  


  去年12月27日,飞行队接到救援任务,遇险的是一艘起火的渔船。起飞后,宋寅按惯例和指挥中心核对船只坐标,谁知,更新的坐标位置,比接警时的预估远了二三十海里,接近救援直升机工作半径的极限。宋寅明白,直升机燃料有限,如果冒险前往救援,一旦油料耗尽,将前功尽弃。但是飞机都起飞了,不能见死不救。宋寅当机立断,救人要紧。

  


  救援现场浓烟滚滚,宋寅仿佛看到被困船员期盼的眼神。但是起火船只上方气流不稳,海上还翻滚着大浪,冒着船只随时可能爆炸沉没的危险,宋寅和救助队员们默契配合,在最短的时间内,把所有被困船员营救上直升机,并安全返航。

  


  入队至今,宋寅总共安全飞行2331小时,执行任务193次,救助178人,救助飞行时间701小时。由于她出色地完成了自己的职责,经过交通运输部救捞局的认定和实战的锤炼,2015年3月5日宋寅正式被聘任为搜救机长,成为我国第一代女搜救直升机机长。

  


  救人成功固然令人喜悦,但是救援过程中也难免会遇到悲伤的时刻。“看到一些血淋淋的场面回来的话可能会有呕吐或者吃不下饭之类的。”宋寅说,这种难受有时候自己也很难消化,只能大家相互疏导。家人的理解和支持也是宋寅前进的动力。“父母每次看到救助飞行队出任务的新闻就会问我,是不是你开的飞机,你是不是上电视了?可我那天根本不值班……”,弄得宋寅好不尴尬。作为救助飞行员,谁也不知道下一次任务什么时候到来,能做的只有时刻保持战斗力,时刻准备出发。

  



  东海第一救助飞行队承担着东海海域大约77万平方公里的人员搜救职责。截至目前,宋寅和战友们已执行救助1209起,救助人数1097人,安全飞行超过17000小时。虽然战功卓著,但宋寅却说,她希望飞行队的“随时待命”,真的只是“待命”。

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