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据《防务安全亚洲》9月28日报道，美国国会正式阻止了通用电气F110发动机出口土耳其的许可，这一举动直接打击了土耳其五代机KAAN项目的推进。
KAAN是土耳其宣称自主研发的隐身战机，2023年已下线原型机，2024年完成首飞，并计划在2028年前后交付首批量产机。
结果关键时刻被美国卡了脖子，因为该机的首批20架量产型，本就是围绕F110发动机设计。发动机断供不仅导致量产计划可能推迟，也让土耳其空军不得不继续依赖老旧F-16机队，无法在东地中海与希腊、以色列等对手保持代际均势。
美方的断供与土方采购S-400一事有关，之前已经导致土耳其被赶出F-35项目，现在土耳其号称自主研发，再次被卡住，摆明了就是不允许土耳其有五代机，只要拖着，土耳其的空中力量就会逐渐被以色列和希腊拉开差距。
（外媒报道截图）
在这样的背景下，土耳其内部的一些声音，提议可以从中国购买发动机。
从技术上看，中国的WS-15已进入成熟阶段，推重比超过10，足以支持KAAN这种重型双发五代机。
但问题在于，KAAN机体的初始设计完全围绕美制F110，若改装中国发动机，进气道、安装结构、飞控系统都要重新调适，需要花费很长时间的改造才能稳定适配。
不过短期内，中国也许能提供改进型WS-10作为过渡动力，让KAAN继续试飞和有限批量生产，避免整个项目被卡死。
但从政治层面看，土耳其因为买了俄制防空系统导致两个五代机项目预阻，如果引进中国发动机，将被视为进一步脱离北约体系，美土关系势必更恶化，土耳其虽然路子很野，但不代表真的敢彻底摆脱西方。
对中国来说，也是有潜在风险的，倒不是害怕美国，关键是帮了土耳其，意味着会扶持出一个五代机出口领域的竞争对手。
因此，如果发展到中土合作这一步，最现实的可能，是中国输出中等性能的发动机或提供测试支持，但保留顶级技术，把土耳其绑定在供应链上，同时维持对项目生死的掌控。
这样既能赚取经济利益，又能避免对中国五代机的潜在出口构成的威胁。
（美国发动机）
之所以会提到中国，是因为中土之间有过一些防务合作，而且还有巴斯基坦这样的中间人。
早在上世纪90年代，中国就向土耳其出口过火箭炮，后来土耳其一度选择中国FD-2000防空系统，但因北约压力最终取消。总体上，中土合作始终是机会型，并未形成稳定机制。
因此，巴基斯坦反而可能成为主要的因素，中巴是全天候战略伙伴，枭龙战机就是中巴联合研发的成果，后来还引进了歼-10C，而考虑到与印度的关系，巴基斯坦空军未来引进五代机是必然的。
而目前传的最广，也是巴基斯坦最有可能获得的五代机就是歼-35和KAAN。
那么也有一种可能，即中国通过巴基斯坦参与KAAN项目，为土耳其提供部分技术或发动机，同时保持对出口市场的主导。
这样，巴基斯坦既能分担KAAN的研发成本，也能在政治上为中土合作提供缓冲。
对中国来说，既不需要全力扶持土耳其，又能保持项目对中国的依赖。
（土耳其五代机）
中土之间的合作确实存在客观困难，一个是地缘问题，毕竟土耳其是北约国家，虽然西方总是说把土耳其踢出去，土耳其也有一些声音说要退出，但都知道，这种事情是不可能发生的。
所以中国的先进军工技术，肯定不能落入一个北约国家手中，即便是建立合作，也需要确保全程中方主导，风险完全可控。
另一个就是出口的竞争，中土两国的目标市场，其实是高度重叠的。无论是巴基斯坦、印尼还是中东海湾国家，都是歼-35与KAAN的潜在客户。
土耳其强调所谓伊斯兰国家自主研发，在阿拉伯和突厥语国家中具有政治吸引力，这意味着，技术对于中国来说更重要，如果性能完全碾压，中国战机就更有竞争力，毕竟中国的政治吸引力并不比土耳其小。
当然，也不能说就袖手旁观，如果有机会，是可以讨论合作的，柔则单纯看热闹，土耳其可能转向俄罗斯或向美国妥协。
因此，在能谈的情况下，中国不应全力提供，也不用彻底拒绝，可以通过一些有限度的支持和方案，把土耳其对美国的依赖，转为对中国依赖。
（歼-35）
归根结底，和土耳其相处总会很复杂，是因为这个国家一直不靠谱，中土曾经在航母的问题就结过梁子，而即便翻过这一页，后来也建立了很多合作，但只要提到土耳其，还是会想到哈士奇。
这是因为土耳其的地理位置和政治惯性，决定了它永远在大国之间摇摆。
历史上，奥斯曼帝国的大国幻觉，让土耳其政治精英始终强调自主和独立，尤其是对于埃尔多安这样的，有着复辟奥斯曼野心的领导人。
但是它又没有那个能力，然后就变成了重利益轻价值，这会儿和你合作，一扭脸可能就投向你的对手。
所以可以看到，土耳其在各个方向上都反复横跳，多方下注，最终导致没人真的敢相信这样一个国家。
因此，即便考虑在发动机或技术上给予土耳其某种支持，也必须谨慎控制，历史已经多次证明，土耳其是个机会主义者，而不是值得托付的伙伴。 |
