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26日，7架歼-10C在1架运-20A保障下，从西北飞往埃及参加航展。这种破天荒的超远程行动，很容易让人联想到双方有大消息，而“埃及准备采购歼-10CE”的传闻，流传也不是一天两天了。
▲运-20表现是越来越好了
印象中，大概3年前，就有来源不明的消息，说埃及打算买歼-10CE，数量嘛，从12架到48架有好多版本，最后是一个也没成真。现在是真有动作了，大家还是很欣喜的，但从现实情况来说，埃及真买歼-10CE的概率很低。很多文献对埃及采购歼-10CE期待很大，是因为其历史上买了中国不少武器，而且这几年又添购了一些新式中制装备，但这些还不足以推动歼-10CE飞跃金字塔。70年代末，埃及与苏联决裂，为了维护那些失去苏联技术支援，成为废铁的武器，也为了顺应美国全球战略，埃及主动与中国交好，还提供了少量米格-21、T-72精品。后面埃及为了快速恢复国防实力，又开始成建制采购中国装备。
▲出口到埃及的033潜艇
歼-7、红旗-2、033潜艇、053护卫舰等，一大推当时已经过时，但价格便宜且带有浓郁苏制元素，适合埃及军队的装备被卖到埃及，极少部分至今还在服役（红旗-2）。但这只是过渡措施，随着埃及获得美国认可，大量美援蜂拥而至，再加上苏联解体，俄罗斯也放开武器出口管制，埃及之后更新主力装备再也没有选择中国。K-8教练机、“翼龙-2”无人机，这是双方这些年规模相对较大的军贸项目，但金额有限，影响力也不算大。总体而言，埃及最依赖美制装备，列装了F-16、AH-64等诸多美国出口武器，俄制、欧制装备比例低一些，但加起来基本能和美制武器抗衡。
▲K-8教练机早年确实很畅销
事实上，全球绝大所数国家国防发展，都是埃及这种情况，即不得不通过外购获得先进装备，但为了避免过度依赖单一来源，受制于人，总是会尽量增加来源。最理想的情况，是像20年前的中国那样，主力装备外购，剩余部分自产补足。实际上往往只能像印度一样，通过购入俄、法、美、以等不同来源装备，分散投资。这个办法虽然有基础投入浪费，效率不高的缺点，但也确实没有更好的选择。只有巴基斯坦、日本这寥寥几个，国情特殊的国家，才会高度依赖一个国家。即使是阿尔及利亚这个非常钟爱俄制武器的国家，也从欧洲买了不少武器来平衡。
▲歼-10C出口时间实在太晚了
说白了，中小国家遵循的都是中庸之道，普遍只能在几个大国之间平衡。俄乌战争前，美国对外军售在全球一枝独秀，俄罗斯虽然份额低很多，但在亚洲、非洲基本和美国持平，欧洲则居中充当润滑剂。现在的局面是，俄罗斯武器已经被严重封锁，即使战争结束也很难恢复全貌，中国是理论上唯一能补上这个市场的存在，但这需要时间。以歼-10CE为例，其在2020年之后才开始真正推向市场，这时已经到三代半战机销售末尾，美制F-35A开始交付，大量二手F-16辗转流动，还有“阵风”这个相对中立的机型竞争，根本收获不了多少订单。埃及早年订购的苏-35SE确实没有交付，但后续马上又买了“阵风”作为补充，已经没有歼-10CE的生存空间。
▲歼-35的未来不可限量
然而，如果将目光拉远，放到歼-35身上，情况就又不一样了。美制F-35的畅销，意味着很多国家都需要隐身战斗机与之抗衡。沙特、阿联酋和埃及这些国家，现在拿不到F-35A，未来总是能买到的。而欧洲隐身战斗机发展严重落后，不管是为了平衡F-35，还是为了抗衡邻居的F-35，歼-35届时都会是唯一选择。因此，与其现在将目光放在注定成就有限的歼-10CE身上，不如期待未来歼-35E的光芒，这可是注定成为传奇的机型，也是中航工业真正踏足全球战斗机市场的开端。 |
