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开特斯拉的Uber司机厌倦了与乘客谈论马斯克
3月7日，商业内幕报道，在美国，很多驾驶特斯拉汽车的Ube和Lyft司机不想和乘客谈论埃隆・马斯克，但为了生意，他们还是会配合。
韦斯利・约翰逊表示，他的乘客经常提到马斯克，而且近几个月来，这些评论越来越负面。约翰逊说，他并不认同马斯克的所有政治观点，但他是特斯拉汽车的忠实粉丝，而且他把这些想法都藏在心里。
“当乘客提起马斯克时，我就顺着他们的的意思说，” 60多岁、在旧金山地区开车的约翰逊说，“我只是想让他们开心。”
有三位网约车司机告诉商业内幕，近几个月来，由于他们开的是特斯拉汽车，马斯克成了他们行程中热议的话题。作为特斯拉的联合创始人兼CEO，马斯克最近备受关注，因为他作为政府效率部的实际领导人，与特朗普总统合作共事。
这些司机表示，他们的乘客有的讨厌马斯克，有的是他的超级粉丝，这些乘客经常问他们对马斯克的看法，并分享自己的观点。司机们说，他们小心翼翼地应对这些对话，因为他们不想危及从客户那里得到的小费和评分，毕竟目前赚钱本就艰难，这样会让情况更糟。
有几位司机告诉商业内幕，近年来顾客给的小费很少，这让他们很难增加收入。此外，乘客给司机打分低可能会使他们更难揽客，也难以获得奖金，甚至可能导致他们的账号被停用。
司机们想让乘客满意
特伦特・T住在南佛罗里达，他说近几个月来，乘客对马斯克的看法趋于更积极。当有人提起马斯克时，特伦特说他会给出一个中立的评论，比如：“他真的很聪明，尽管我并不总是认同他做的事情。” 然后他会等着乘客说出自己的观点，再做出相应的回应。
“如果他们告诉我他们受不了他，那我也受不了他，我们就会在这一点上达成一致，” 50多岁的特伦特说， “所以不管他们怎么想，他们都会给我更高的评分。”
杰伊・凯莱赫就没这么幸运了。虽然顾客给的小费会因多种因素而有所不同，但凯莱赫说，有些乘客不喜欢马斯克，也因此不喜欢他的特斯拉汽车。他还补充说，根据他的计算，今年他的小费占总收入的比例已经从2024年最后四个月的约17%降至12%。
他说，每周至少有几次，会有乘客问他对马斯克的看法，然后分享他们的想法。
“我通常会让他们说关于埃隆的任何想法，” 42岁、住在纽约奥尔巴尼附近的凯莱赫说，“我的回答是我对他没有什么看法。”
约翰逊说，自从两年前他从开奔驰换成开特斯拉以来，他得到乘客小费的情况更好了。他认为部分原因是一些乘客以前没坐过特斯拉，觉得这个体验很有趣，但他也知道可能还有其他几个因素影响着他得到的小费。
约翰逊在谈到马斯克时说：“有些人喜欢这辆车，但不喜欢他。” |
