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在建设的英国高铁HS2
已经成为英国的笑话
超预算、超工期、砍线路
英国这个2号高铁项目可谓是“命运多舛”
其实，英国的1号高铁HS1
也就是我们熟知的欧洲之星Euro Star
现在也没好到哪里去
图源网络
由于和脱欧和新冠的影响
欧洲之星当前并没有恢复到“满血状态”
在伦敦东南方的肯特郡的两座国际高铁站
Ashford International和Ebbsfleet International
如今却静静封存，宛如被遗忘的“欧洲之门”
信源：BBC
在过去，这两座车站还是很辉煌的
Ashford International于1996年启用
是英国首批可接入欧洲高速铁路网络的车站之一
地理位置上，它距离伦敦约一小时车程
成为英国南部与法国、比利时的连接点
Ebbsfleet International则在2007年开门迎客
这座现代化车站距离伦敦市区更近
能为东南英格兰居民提供
直达巴黎、布鲁塞尔的便捷选择
信源：BBC
然而，这一切在2020年戛然而止
随着新冠疫情冲击欧洲交通网络
外加英国脱欧，大力管控边境
Eurostar公司出于运营成本考量
选择暂停了Ashford和Ebbsfleet的服务
目前
想从英国搭高铁至欧洲大陆
只有伦敦圣潘克拉斯国际车站可以选择
图源网络
尽管疫情过去
欧洲之星仍没有在这两座车站停靠的计划
英国高铁的版图上
目前只有1个车站在运营
而另外两个已经被“遗弃”
其实欧洲之星公司的考量也是非常现实的：
新的欧盟入境/出境系统（EES）增加了边检压力
重新开放国际车站要巨额投资（边检基础设施）
现有运营模式以伦敦为核心，暂不考虑多点布局
而目前
最早的评估也要等到2026年
对比这两座车站
伦敦东部的Stratford International更加“凄惨”
虽然拥有“国际名号”
但自从建成后从未迎接过一位国际旅客
图源网络
伴随着高铁站的关闭
也让英格兰东南部的国际化遇阻
让往昔的欧洲门户暗淡
目前
已有人发起请愿重开高铁站
已经征得了6.5万份签名
根据智库的报告
如果能够恢复这两座高铁站
会在未来5年内给肯特带来27亿英镑的经济收益
每年将吸引近50万国际游客
但这些高铁站的命运
或许并不掌握在当地民众的手中。 |
